12 Le tunnel Jean
Nom du goujon : "St. Jean Népomucène - Stollen"
à l'origine éboulis d'arrosage, nommé d'après les "saints de l'eau"
Frapper: 1725
Quitter: 1831
Longueur: 230 mètres
Altitude: 991 mètres
En 1725, le tunnel St. Johannes a été percé pour amener l'épaisseur de montagne encore non lessivée de 10 Stabel (11,9 m) entre les tunnels Matthias et Obernberg et pour lixivier les ouvrages existants au-dessus du niveau du tunnel Matthias.
Initialement, ce bâtiment était uniquement destiné à servir de ventilation et de drainage au déversoir des princes. Mais lorsque le sel a été atteint lors de l'excavation de cet Ebenschurf en 1730 et qu'en creusant la fosse de nettoyage est entré en contact avec le déversoir des princes, le bâtiment encore sans nom a reçu le nom de St. Tunnels de Jean Népomucène.
Le tunnel St Johannes - le puits principal a été entièrement creusé dans la roche argileuse pressée. Le boisage du tunnel a duré à peine 1 an. Par conséquent, 2 échafaudages étaient constamment nécessaires pour maintenir le tunnel ouvert à la circulation.
Situation des déversoirs dans le tunnel St. Johannes vers 1800 :
Longueur du trou d'embouchure à la limite du sel 219 barres (261,7 m), de là au site du champ 190 barres (227,1 m).
2 virages en épingle avec un total de 3 déversoirs, dont 2 inutilisables (Fürsten - et Wimmer - Weir) et 1 utilisable (Zierler - Weir).
En raison de la richesse des montagnes de sel, la décision fut prise d'étendre le barrage du prince au-delà du tunnel Matthias. A cet effet, une fosse de nettoyage, un évier et 2 exutoires de barrage ont été construits à partir du tunnel St. Johannes. En 1733, le déversoir des princes put être arrosé à nouveau afin de pouvoir utiliser l'épaisseur de la montagne jusqu'au tunnel Saint-Jean. En 1744, le déversoir du prince s'est effondré car il était trop près de la roche sus-jacente et de l'eau douce s'était introduite. Le barrage des princes devait maintenant être endigué et abandonné.
Le déversoir Kain et Tratl dans le tunnel Matthias, qui était en service depuis 1648, devait également être lessivé au-delà du tunnel Matthias. Comme le déversoir de Kain et Tratl était déjà tombé en ruine, un puits a été coulé du tunnel de St. Johannes en 1738. Ce faisant, une saumure sournoise a été rencontrée. En 1764, un deuxième enfoncement, situé plus loin dans la journée, a été creusé du tunnel St Johannes - puits principal contre le déversoir Kain et Tratl. Après la construction de 2 barrages, l'installation, maintenant connue sous le nom de déversoir Zierler, a pu être à nouveau arrosée et arrosée plus haut vers le tunnel St. Johannes.
En 1802, il y a eu un déclin inattendu de l'usine, qui a déplacé les deux boîtes de vidange du déversoir Zierler. Les boîtes de vidange pourraient être trouvées sous la descente et préparées. En 1807, l'usine s'effondre à nouveau. Le déversoir de Zierler, qui avait été vidé jusqu'à 17 pièces (1 924 m³), ne pouvait plus être vidé. En 1 semaine, seule ½ pièce (57m³) de saumure s'écoule, puis le drain s'assèche complètement. Étant donné que l'ancien puisard est également devenu complètement inutilisable en raison du naufrage, un nouveau puisard a dû être coulé, et à travers cela, la saumure encore dans le déversoir a dû être laborieusement pompée.
Le déversoir Wimmer a été construit dans la partie est du tunnel St. Johannes pour utiliser les agents salins qui restaient derrière le déversoir Zierler. Cependant, comme il y avait un risque lors de l'inondation du déversoir de Wimmer que l'eau de surface du tunnel du Lipplesgraben puisse s'échapper et que les montagnes de sel étaient très pauvres, il fut à nouveau complètement abandonné en 1781.
Vers 1800, les déversoirs du tunnel Johannes étaient en grande partie épuisés. Malgré les riches gisements de sel encore disponibles par endroits, ceux-ci ne pouvaient plus être exploités car ils étaient trop près de la surface et il y avait un risque d'entrée d'eau douce. Les forts de montagne restants étaient nécessaires pour soutenir les montagnes et ne pouvaient en aucun cas être affaiblis.
La cabane du tunnel près du tunnel St. Johannes a complètement brûlé en 1787.
Situation des déversoirs dans le tunnel St. Johannes vers 1850 :
Un total de 3 barrages, tous déclarés morts vers 1850 ;
Wimmer - déversoir, Zierler - déversoir, princes - déversoir.
Jusqu'en 1933, le chemin de drainage menait dans le tunnel St. Johannes du point de prise d'eau sur le Sulzbach via la fosse de drainage jusqu'au puits principal et jusqu'à la fosse Saherböck, par laquelle l'eau coulait dans le tunnel Matthias. La partie arrière du tunnel St. Johannes a finalement été abandonnée.
Sources utilisées :
Carl Schraml "Les salines de Haute-Autriche du début du XVIe au milieu du XVIIIe siècle", Vienne 1932
Carl Schraml "Les salines de Haute-Autriche de 1750 à l'après-guerre", Vienne 1934
Carl Schraml "Les Salines de Haute-Autriche de 1818 à la fin de l'Office du Sel en 1850", Vienne 1936
Leopold Schiendorfer "Perneck - Un village à travers les âges", Linz 2006
Johann Steiner "Le compagnon de voyage à travers la Haute-Suisse autrichienne", Linz 1820, réimpression Gmunden 1981
Georg Chancellor "Chronique d'Ischl", Ischl 1881, réimpression Bad Ischl 1983
Michael Kefer "Description des principales cartes du kk Salzberg zu Ischl", 1820, transcription par Thomas Nussbaumer, au 13 septembre 2016
Anton Dicklberger "Histoire systématique des marais salants de la Haute-Autriche", Volume I, Ischl 1807, transcription par Thomas Nussbaumer, à partir du 06.2018
