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Visiter des étrangers :

Dans le Salzkammergut, on entend par "accès étranger" la visite généralement autorisée des mines de sel par des non-travailleurs, le mineur parlant également d'"accès" lorsque des personnes pénètrent dans la fosse à pied.

 

Historique des véhicules étrangers dans l'extraction du sel alpin :

Dans un article publié en 1974 dans la revue "Der Anschnitt", l'ancien directeur de la saline, Othmar Schauberger, décrit en détail l'histoire des inspections étrangères dans l'extraction du sel alpin.

Le fait que n'importe qui ait accès à une mine encore en activité n'est en aucun cas une évidence. Au contraire, aux entrées des mines de toutes sortes, on peut lire sur des panneaux que selon l'arrêté de la police de montagne, "il est interdit aux personnes non autorisées d'entrer dans les installations minières".

Une exception peut être faite à cette règle dans l'extraction du sel alpin, car les itinéraires en dehors des opérations normales peuvent être accessibles en toute sécurité. En outre, il existe un certain nombre de propriétés qui rendent l'exploitation minière de saumure alpine particulièrement appropriée comme mine d'exposition par rapport à d'autres opérations minières. Ce sont la facilité d'accès par des tunnels avec une pente à peine perceptible, la ventilation naturelle avec une température de la fosse homogène entre 12 et 14°C, qui est perçue comme agréablement fraîche, surtout en été, la grande stabilité de la roche saline et enfin mais pas moins la sécheresse et le niveau relativement élevé de propreté des chantiers miniers.

Il n'est pas possible de déterminer exactement combien de temps il a été utilisé pour visiter les mines de sel alpines, mais il peut être retracé au moins au début du XVIIIe siècle sur la base de notes occasionnelles dans les chroniques et les dossiers. Le cercle des visiteurs, initialement limité aux personnalités de haut rang, s'est progressivement élargi, d'abord uniquement sur la base d'une recommandation spéciale du Salzoberamt, plus tard avec un permis du responsable "kk Salinenamtsverwaltung", qui a finalement été remplacé par le billet d'entrée d'aujourd'hui .

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Illustration 1 : Sortie de Salzberg, Mine de sel de Dürrnberg, 1756, Musée de la Chambre du Prince Hallein

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Figure 2 : Vêtements des visiteurs, mine de sel de Dürrnberg, vers 1830, archives ÖNB

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Figure 3 : Entrée du tunnel, mine de sel de Dürrnberg, vers 1830, archives ÖNB

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Figure 4 : Visiteurs pressés, mine de sel de Dürrnberg, vers 1830, archives ÖNB

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Figure 5 : Rafting sur le lac salé, vers 1840, archives de Kranabitl

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Figure 6 : Sortie du tunnel de Wolfdietrich, mine de sel de Dürrnberg, vers 1860, archives Nussbaumer

Dans les archives de la mine de sel de Hall in Tirol, fermée en 1967, un règlement pour la distribution des "pourboires" donnés par les visiteurs de la mine est noté dès 1650. Le plus ancien livre d'or de cette mine de sel date de 1790.

Le fait que des étrangers visitaient déjà la montagne de sel de Hallstatt était courant au XVIIe siècle, à la suite d'une interdiction d'entrer dans la montagne émise par l'empereur Ferdinand II en 1629, "pour laquelle les fonctionnaires donnent à tous les étrangers la permission sans considérer qu'ils pourraient voir le secret de la montagne de sel. » Cependant, cette interdiction ne semble pas avoir été strictement appliquée depuis très longtemps, car des rapports remontent aux environs de 1690 : « Lorsque des nobles ou d'autres invités de marque venaient visiter la montagne de sel, les mineurs et les ouvriers pratiqué la plus grande hospitalité. Ils étaient portés sur la montagne dans des fauteuils et, à cause de la pente raide du chemin, descendu sur des traîneaux en été, étaient abondamment divertis au sommet, et leurs laquais étaient également complètement libres de tout.

Selon JA Schultes, le livre des visiteurs de la mine de sel de Hallstatt, qui était encore disponible vers 1800, contenait les signatures de plusieurs empereurs et archiducs autrichiens, tels que l'empereur Joseph II le 19 avril 1779 et l'archiduc Johann en 1800.

La première inscription dans le livre d'or de la mine de sel d'Altaussee remonte à 1812.

 

Début du circuit pour étrangers dans la mine de sel de Bad Ischl :

Comme le rapporte C. Schraml, les mines de sel de Perneck étaient déjà une attraction populaire pour les curistes en 1825. A cette époque, la visite de la mine était gratuite, « car il ne serait ni convenable ni compatible avec la dignité de l'administration de l'État d'accepter certaines taxes d'étrangers pour la visite des salines. » Pourboires ou cadeaux devaient être distribués aux les travailleurs, les fonctionnaires n'avaient rien à voir là-dedans.

Au fil du temps, un certain schéma s'était développé dans le tracé et le tracé du «sentier des étrangers» à travers la fosse, qui variait quelque peu localement en fonction des circonstances opérationnelles.

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Figure 7 : Voiture de tourisme, description de la manipulation de Salinas, 1807 – 1815, Archive Salinas Autriche

La descente a commencé par l'entrée par le tunnel principal, suivie de la descente sur un ou plusieurs "toboggans" comme amusement spécial. Dans les sections intermédiaires, qui ont été parcourues à pied, les visiteurs ont appris des faits intéressants sur la géologie, le développement historique et la technologie de l'extraction de la saumure alpine à partir d'images, de plans, de modèles et d'expositions. Le clou de la visite a été la visite d'une usine de lixiviation avec un « lac salé » que l'on pouvait parfois traverser en barque. Enfin, la sortie vers Obertage s'est faite par le même tunnel principal.

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Figure 8 : Visites touristiques, mine de sel de Hallstatt, 1847, archives GBA

Ancienne route touristique dans le tunnel de l'impératrice Ludovika :

Un dessin à l'encre de couleur réalisé par le spectateur d'Ischler Salzberg Michael Kefer en 1826 peut être considéré comme la plus ancienne représentation picturale de la tournée de l'étranger. Le titre de l'image se lit comme suit : "La mine de sel - la construction, en tant que telle, est montrée et expliquée aux étrangers qui arrivent au kk Salzberg zu Ischel." textes explicatifs des deux côtés. À cette époque, la visite des visiteurs étrangers commençait par l'entrée dans le tunnel de l'impératrice Ludovika et la visite des œuvres de l'archiduc Karl en tant qu'œuvre étrangère, puis dans le tunnel Kaiser Josef et dans le tunnel de l'impératrice Maria Theresia, par lequel la sortie a finalement eu lieu au-dessus. sol.

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Figure 9 : Extraction de sel à Ischl, Kefer, 1826, de Köberl "Bad Ischl"

Dans le tunnel supérieur se trouvent les "Bergwagerln" apparemment rembourrés, avec lesquels les grands étrangers ont été amenés et sortis. Ceci est suivi par la représentation d'un déversoir ou d'une chambre de gelée dans laquelle la plupart des visiteurs ont glissé sur un toboggan intégré dans l'évier.

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Figure 10: La mine de sel d'Ischl, 1833, de Wilsdorf "Histoire culturelle de l'exploitation minière"

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Figure 11 : Extraction de sel à Ischl, vers 1840, Archiv Salinen Austria

Dans son ouvrage "Le compagnon de voyage à travers la Suisse autrichienne" de 1820, Johann Steiner décrit une entrée étrangère dans le tunnel de l'impératrice Ludovika.

"Vous conduisez un demi-mile à travers le village sympathique de Reiterndorf, puis à travers la forêt jusqu'au village romantique et calme de Perneck dans la vallée, dans lequel se trouve la maison de montagne la plus basse construite en 1811, l'appartement du Bergmeister, plus loin Sulzstube dans l'Au, au-dessus duquel pour les plus hauts et les plus hauts dominions, lors de la conduite sur le Salzberg, des chaises porteuses sont préparées pour faciliter le trajet à pied très fatigant jusqu'au tunnel d'entrée - trou de bouche. Enfin, vous passez la maison de moyenne montagne et la forge de montagne, qui sont romantiquement situées entre deux magnifiques cascades. À une hauteur non négligeable, qui coûte beaucoup de sueur au randonneur, surtout les jours humides, vous atteignez l'embouchure d'entrée du tunnel de l'impératrice Maria Ludovika.

Depuis l'embouchure du tunnel, on peut soit marcher sur les tiges soit, pour plus de commodité, selon le niveau des alpinistes, dans les petits coffres de fosse préparés pour les petits wagons - appelés pit hounds en Hongrie - qui sont correctement assemblés pour la conduite , certains d'entre eux sont munis d'une lanterne, un homme-phare devant, accompagné d'un homme tirant, et selon la proportion un ou deux mineurs poussant derrière. Après la précédente "séance de chance", nous continuons dans les entrailles de la terre riche en sel jusqu'au Sinkwerk - un escalier qui mène à un puits, également connu sous le nom de chambre. Pendant 20 ans, les voyageurs étrangers ont été autorisés à utiliser la chambre de l'archiduc Karl, qui mesure 30 brasses (56,9 m) de long et 25 brasses (47,4 m) de large, et a un contenu cubique de plus de 60 000 seaux (3 396 m³) de saumure, et en même temps, toutes les branches de la manipulation peuvent être vues en elles-mêmes, selon les personnes de rang entrant dans cette fosse.

La vue d'une illumination d'une telle Wöhre est plaisante et surprenante, et surtout l'archiduc Karl – Wöhre dans son étendue non négligeable. Une vue encore plus belle et variée peut être fournie par les Lemberg - et Sollinger - Wöhre, qui ont été appliqués pour le trajet le plus haut, le plus haut et le plus haut, coupés ensemble, c'est-à-dire unis par une percée.

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Figure 12 : Visite des reines de Prusse et de Saxe au tunnel de Ludovika, 1864, Archiv Salinen Austria

Après avoir vu suffisamment de manipulations, la sortie se fait par le même, ou si désiré, par un tunnel supérieur ou inférieur de la même manière que l'entrée.

Une règle de santé pour chaque alpiniste est que s'il transpire beaucoup avant d'entrer, il se refroidit afin qu'il ne soit pas physiquement inconfortable en raison du froid soudain et durable à l'intérieur de la montagne de sel. Il ne faut pas non plus refuser de revêtir les vêtements de fosse, ici de lin blanc, ou gradel, en forme de robes de chambre - pour les Très Hauts Dominions de soie - et de mettre les bonnets de montagne, ou chapeaux, pour épargner ses vêtements.

Quiconque heurte la crête – le ciel – autant qu'un plafond, ou les deux ormes – parois latérales – signifie, en langage de mineurs : il s'est enregistré ; mais celui qui glisse de la canne et parfois, selon les circonstances et le lieu, se salit le pied assez, on dit qu'il a attrapé un saumon.

Mais qui n'a pas la belle opportunité de rendre visite aux dirigeants les plus élevés, les plus élevés ou les plus élevés, découvrira également le type d'exploitation minière, selon les circonstances, grâce à une approbation plus élevée et à la libéralité, et dans les montagnes à travers les fonctionnaires et les maîtres locaux assez pour satisfaire une soif de connaissance.

Un guide de voyage de la bibliothèque Griebens Reise de 1882 indique que l'autorisation de conduire sur le Salzberg doit être obtenue auprès du Berghaus inférieur à Perneck. L'illumination du Fremdenwerk a lieu une fois par semaine, sinon vous devez payer 5 à 6 florins supplémentaires.

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Illustration 13 : Billet d'entrée Ischler Salzberg, 20 juillet 1889, archives Salinen Austria

Dans le "Guide illustré à travers le Salzkammergut" de la série Woerl's Reisemanuel de 1913, on lit que les billets d'entrée sont disponibles dans le bâtiment de la saline de la Wirerstraße à Ischl et dans le Berghaus inférieur à Perneck. Dans la maison de moyenne montagne, vous obtenez des vêtements et des guides. Vous entrez en 10 minutes par le "Maria Ludovika - Stollen". Puis sur des chariots jusqu'à "l'archiduc Karl - Chambre", qui est illuminée et efficace de manière colorée, puis jusqu'à "Maria Theresia - Stollen", d'où vous pouvez prendre des chariots à la surface. La durée de la visite complète est donnée à 2 heures 1/4.

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Figure 14 : Voiture de tourisme dans la mine de sel de Bad Ischl, 1908, Archiv Salinen Autriche

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Figure 15 : Sortie du tunnel de l'Impératrice Ludovika, vers 1900, Archiv Salinen Austria

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Figure 16 : Sortie du tunnel de l'impératrice Ludovika, vers 1915, Archiv Salinen Autriche

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Figure 17 : Sortie du tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, 1910, depuis Brandstätter "Salzkammergut"

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Figure 18 : Sortie du tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, 1918, archives ÖNB

Ancienne route touristique dans le tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse :  

Le chemin de guidage susmentionné a été conservé sur l'Ischler Salzberg avec des modifications mineures jusqu'en 1934. Le 5 mars 1934, conformément à la décision d'inspection principale, la partie avant du tunnel Ludovika et la carrière Lemberg menant au tunnel Elisabeth sont abandonnées.

  A partir de 1934, les étrangers entrent par le tunnel Maria Theresia. Après l'équipement et une introduction au Maria Theresia Berghaus, nous sommes entrés à pied dans le puits principal Maria Theresia. Via le Riethaler - et Stampfer - Kehr, vous êtes arrivé aux travaux étrangers de Schedl sur le Scheuchenstuhl - Kehr. Sur le chemin, du matériel de forage et des plans de mine ont été montrés dans une chambre. Un lac salé pouvait être admiré dans l'usine Schedl. Le voyage a traversé le Lichtenfels - et Scharf - Kehr zum Pohl - Schurf.

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Figure 19 : Vestiaire, forge, impératrice Maria Theresia Stollen, 1935, Archive Salinen Austria

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Figure 20 : Entrée de l'impératrice Marie-Thérèse Stollen, 1930, archives Plamberger

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Figure 21 : Musée, Impératrice Marie-Thérèse Stollen, 1934, archives Plamberger

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Figure 22 : Salle des machines de forage, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1932, Archive Salinen Austria

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Figure 23 : Fremdenwerk Schedl, diapositive, vers 1950, Archiv Salinen Austria

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Figure 24 : Fremdenwerk Schedl, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1930, Archiv Salinen Autriche

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Figure 25 : Fremdenwerk Schedl, Impératrice Maria Theresia Stollen, 1939, Archives Bartos

Le Pohl Schurf incliné à 35° et long de 60 m menant au tunnel Léopold 30 m plus bas était équipé d'un toboggan. Il s'agissait de deux poteaux ronds placés l'un à côté de l'autre et adaptés pour s'asseoir, entre lesquels un escalier étroit était construit. Une épaisse corde de chanvre était attachée au côté droit, que le mineur saisissait dans sa main et réglait ainsi la vitesse de la descente. En raison de la pente du gouffre, le guide n'était autorisé à descendre qu'avec un maximum de 3 personnes. L'utilisation de la fosse Pohl était certes spectaculaire pour les visiteurs de la mine, mais aussi très chronophage et laborieuse.

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Figure 26 : Pohl Schurf, chef, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1930, Archive Salinen Austria

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Figure 27 : Pohl - Schurf, groupe de visiteurs, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1935, Archive Salinen Austria

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Figure 28 : Pohl – Schurf, groupe de visiteurs, Kaiser Leopold Stollen, vers 1934, Archive Salinen Austria

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Figure 29 : Pohl – Schurf, groupe de visiteurs, Kaiser Leopold Stollen, 1939, archives Plamberger

À la fin du circuit pour étrangers, la gravité a été utilisée pour s'étendre sur environ 1 800 m jusqu'à Hunten via le tunnel Léopold et revenir à pied au Maria Theresia Berghaus via le "Perneckfuss".

La visite a duré environ 2 heures. Les heures de visite étaient quotidiennes à 9h00, 11h00, 13h00, 15h00 et 17h00 du 1er mai à fin septembre. Le mineur à la retraite Josef Hütter était employé comme chef de mine.

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Figure 30 : Sortie Kaiser Leopold Stollen, vers 1930, Archives Herbert Fritz

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Figure 31 : Sortie Kaiser Leopold Stollen, 1932, archives Plamberger

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Figure 32 : Groupe de visiteurs avec le guide de la mine Josef Hütter, vers 1940, de Schiendorfer "Perneck"

Nouvelle route touristique dans le tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse :   

Lors de l'inspection principale en 1948, il a été décidé de construire un nouveau puits aveugle dans la roche stable pour relier les horizons miniers entre Maria Theresia et Franz Josef Erbstollen. À cette fin, le tunnel Maria Theresia a été démoli à un profil adapté au trafic de locomotives et une locomotive diesel de 22 ch de la société Ruhrthaler avec un poids de service de 5,3 t a été achetée à l'hiver 1951.

A partir de 1955, la visite guidée pouvait se limiter au tunnel Maria Theresia.

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Figure 32 : Nouvelle route, impératrice Maria Theresia Stollen, 1954, archives Salinen Autriche

Pour l'entrée des visiteurs, des "voitures étrangères" ont été construites, qui ont été poussées par la locomotive diesel Ruhrthaler à environ 1 450 m jusqu'à la gare au puits central du tunnel Maria Theresia. Les voitures touristiques sont des chiens à 4 roues avec freins à pied et à main, sur lesquels jusqu'à 10 personnes par voiture peuvent s'asseoir à califourchon sur une planche de siège. Les porte-lampes sont fixés à l'avant et à l'arrière des caravanes étrangères.

Un train de voyageurs tiré par la locomotive diesel Ruhrthaler de type GZ 22 pouvait être composé d'un maximum de 6 voitures étrangères. Avec la locomotive diesel Jenbacher de type DH 40 G de 40 ch, mise en service en 1982, jusqu'à 7 voitures par train pouvaient être transportées.

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Figure 33 : Locomotive de la mine Ruhrthal avec un groupe d'étrangers, impératrice Maria Theresia Stollen, 1955, Archiv Salinen Austria

Jusque dans les années 1990, la sortie des wagons étrangers se faisait par le tunnel Maria Theresia, qui était conduit à une pente d'environ 2,5%, au moyen de la gravité sans locomotive. Jusqu'à 3 voitures de tourisme entièrement occupées et couplées ensemble ont été autorisées à être ramenées à la surface par un guide minier. La vitesse pouvait être contrôlée en actionnant le volant et la pédale des dispositifs de freinage. De petits bacs à sable ont même été installés pour le freinage d'urgence. Même si la vitesse était inférieure à 20 km/h, l'étroitesse du tunnel donnait l'impression d'une vitesse beaucoup plus élevée. Après des accidents dans d'autres mines d'exposition, à partir des années 1990, pour des raisons de sécurité, il n'était autorisé à sortir du tunnel qu'avec une locomotive.

La visite de la mine de sel d'Ischl a commencé par un habillage au vestiaire et un accueil à l'embouchure du tunnel. Après un bref briefing sur la sécurité par le guide de la mine, le train de la mine nous a emmenés à environ 1 450 m de profondeur dans la montagne jusqu'à la soi-disant gare.

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Figure 34 : Locomotive de la mine Jenbacher, entrée, tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, vers 1990, archives Salinen Autriche

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Figure 35 : Locomotive de la mine Ruhrthal, entrée, tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, 1988, archives Fritz

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Figure 36 : Locomotive de la mine Ruhrthal avec un groupe d'étrangers, gare, tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, vers 1980, archives Fritz

Après être descendu des voitures des étrangers, il y avait une référence au puits central de 204 m de profondeur, que les mineurs utilisaient pour conduire depuis l'Erbstollen. Nous avons continué à pied à travers le puits principal Maria Theresia.

Les explications suivantes ont été données à la jonction entre les virages Scharf et Riethaler. Ici, la couche d'ardoise brillante formant la transition entre le calcaire et les montagnes Hasel a été signalée.

L'itinéraire s'est poursuivi via le Riethaler - et Stampfer - Kehr jusqu'à la goulotte de l'usine Rittinger. Après un bref briefing sur la sécurité, les visiteurs ont pu entrer dans l'usine par un toboggan.

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Figure 37 : Fremdenwerk Rittinger, diapositive, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1980, archives Fritz

Dans l'ouvrage Rittinger, qui avait une surface de ciel d'environ 2 500 m², on pouvait voir le lac salé de 1,5 m de profondeur. Ensuite, la coupe géologique à travers l'Ischler Salzberg a été expliquée à l'aide d'un tableau d'affichage. Des modèles en bois montraient la situation au-dessus du sol avec l'emplacement des bouches de tunnel individuelles et le développement d'une usine de production.

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Figure 38 : Œuvres étrangères de Rittinger, Salzsee, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1980, archives Fritz

Après cela, ils ont quitté l'usine Rittinger à pied par un escalier et se sont rendus à l'usine Berghofer voisine. Une deuxième goulotte plus courte a été utilisée pour entrer dans cette usine. Une boîte de vidange pouvait être vue dans l'usine Berghofer. Des salles d'exposition ont montré la fonction, la structure et l'importance des conduites de saumure ainsi que divers produits de vente provenant des salines. Ensuite, il y a eu une courte visite de l'usine Berghofer, au cours de laquelle un petit lac salé et un jardin de sel ont pu être vus. À un moment donné, le creusement d'un tunnel a été simulé à l'aide d'un marteau perforateur. Enfin, la machine à arbre Distler installée ici et un ancien compresseur pouvaient être vus. De belles structures de sel gemme étaient encore visibles au-dessus des escaliers de l'usine Berghofer.

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Figure 39 : Fremdenwerk Berghofer, structure de sel gemme, impératrice Maria Theresia Stollen, vers 1980, archives Fritz

Le retour à la gare se faisait à nouveau par les mêmes sections de tunnel. Après une bonne heure, la visite d'environ 1 km à la gare était terminée.

Dans la dernière partie de la visite, nous sommes ressortis du tunnel vers le haut avec la locomotive sur les wagons étrangers.

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Figure 40 : Sortie du tunnel de l'impératrice Marie-Thérèse, 1955, archives Nussbaumer

Malgré le déménagement des installations hors sol au Kaiser Franz Josef Erbstollen en 1989, la mine était ouverte aux visiteurs pendant les mois d'été, en partie repensée et en 1993 une salle d'exposition avec des expositions et des panneaux d'affichage du Musée technique de Vienne sur le sel et la saumure la production a été installée dans l'ancienne forge.

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Figure 41 : Billet d'entrée, mine de spectacle de Bad Ischl, vers 2000, archives de Kranabitl

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Figure 42 : Brochure publicitaire pour la mine témoin de Bad Ischl, vers 2000, archives de Kranabitl

Fermeture de la mine témoin dans la mine de sel de Bad Ischl :

La mine témoin de Salzbergbau Bad Ischl a dû être fermée le 31 juillet 2000 en raison d'un accès dangereux, un glissement de terrain a déplacé la route escarpée. Fin 2000, l'exploitation de la mine témoin, désormais exploitée par Salinen Tourismus GmbH, a finalement été interrompue pour des raisons d'investissements attendus et nécessaires et probablement aussi en raison d'une fréquentation insuffisante. Les jusqu'à 40 000 visiteurs par an qui ont visité l'Ischler Salzberg devraient venir à Hallstatt à l'avenir ; cependant, cet espoir n'a été que partiellement réalisé.

Depuis l'été 2000, les installations en surface du tunnel Maria Theresia ne sont plus utilisées à des fins opérationnelles et ne sont que mal entretenues.

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Figure 43 : Communiqué de presse de la fermeture de la mine de Bad Ischl, Krone, 28 décembre 2000, archives Fritz

Sources utilisées :

Othmar Schauberger "L'inspection étrangère dans l'extraction du sel alpin", Der Anschnitt, Bochum 1974

Carl Schraml "Les Salines de Haute-Autriche de 1818 à la fin de l'Office du Sel en 1850", Vienne 1936

"Voyages à travers la Haute-Autriche" de Joseph August Schulte, Volume I, Tübingen 1809, réimpression Linz 2008

Leopold Schiendorfer "Perneck - Un village à travers les âges", Linz 2006

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